Značilnosti obnovitve litij-železove fosfatne baterije

Hitra rast in velika količina odpadkov
Od razvoja industrije električnih vozil je Kitajska največji potrošniški trg za litij-železov fosfat na svetu. Zlasti od leta 2012 do 2013 je rasla po stopnji skoraj 200 odstotkov. Leta 2013 je bila prodaja litijevega železovega fosfata na Kitajskem približno 5797 ton, kar predstavlja več kot 50 odstotkov svetovne prodaje.
Leta 2014 je bilo 75 odstotkov katodnih materialov iz litij-železovega fosfata prodanih na Kitajsko. Teoretična življenjska doba litij-železove fosfatne baterije je 7 do 8 let (preračunano na 7 let). Ocenjuje se, da bo približno 9400 ton litijevega železovega fosfata odpadlo do leta 2021. Če tako ogromne količine odpadkov ne bomo obdelali, to ne bo prineslo samo onesnaževanja okolja, temveč tudi izgube energije in gospodarske izgube.
Pomembna škoda
Kemične snovi, kot so LiPF6, organski karbonat in baker, ki jih vsebuje litij-železofosfatna baterija, so vključene na državni seznam nevarnih odpadkov. LiPF6 ima močno jedkost in je nagnjen k razgradnji v HF, ko je izpostavljen vodi; Organska topila in produkti njihove razgradnje in hidrolize lahko povzročijo resno onesnaženje ozračja, vode in tal ter predstavljajo nevarnost za ekosisteme; Težke kovine, kot je baker, se kopičijo v okolju in na koncu po biološki verigi škodujejo človeku; Ko fosfor vstopi v jezera in druga vodna telesa, je zelo verjetno, da bo povzročil evtrofikacijo. Vidimo lahko, da če odpadne litij-železo-fosfatne baterije ne recikliramo, bo povzročila veliko škodo okolju in zdravju ljudi.